车用电控柴油机喷油器匹配仿真分析研究(3)

时间:2014-11-25 09:31 来源:www.fabiaoba.com 作者:陈其志等点击: 次

　　2.3 计算条件

　　模型中压力损失及温度控制条件如下：

　　进气阻力：-3 kPa，模拟空气滤清器。

　　中冷压差：13 kPa，模拟空空中冷器。

　　排气背压：20 kPa，模拟后处理系统。

　　中冷后温：50 deg_c，模拟空空中冷器。

　　2.4 计算分析

　　依据计算方法和计算条件，进行三种喷油器的仿真计算，下面对计算结果进行分析。

　　如图5所示，B型喷油器在1 300 rpm以下发动机扭矩满足不了设计要求，在实际开发中可能会遇到，即使发动机扭矩满足要求，发动机排气烟度也可能大于其它两种喷油器；C型喷油器与A型喷油器的发动机扭矩基本相当。

　　图5 三种喷油器的扭矩曲线

　　图6 三种喷油器的比油耗曲线

　　如图6所示，B型喷油器的发动机全负荷比油耗整体比其它两种差，1 300 rpm以下差别更大；C型喷油器与A型喷油器基本相当。

　　如图7所示，B型喷油器在1 300 rpm以下的发动机涡前排气温度低于其它两种，平均低约20 deg_C；C型喷油器与A型喷油器基本相当。

　　图7 三种喷油器的涡前排气温度曲线

　　B—点划线；VS C—实线

　　图8 B、C型喷油器的万有特性曲线

　　C—实线；VS A—点划线

　　图9 A、C型喷油器的万有特性曲线

　　如图8所示，C型喷油器在发动机万有特性上表现是在60%负荷以上燃油经济性优于B型喷油器。

　　如图9所示，C型喷油器在发动机万有特性上表现是在最大扭矩转速以上燃油经济性优于A型喷油器。

　　综合分析，C型喷油器整体性能最优。

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