小议城市道路交通网络优化(2)

时间:2014-10-31 10:05 来源:www.fabiaoba.com 作者:李艳明等点击: 次

　　三、如何应对交通流

　　可设置单行道和可变车道系统。随着城市住宅建设的逐步外移，交通流的潮汐性特点越来越明显。所谓交通潮汐现象就是指早晨上班时间，进入市中心的交通流量远远大于离开市中心的交通流量，而到了晚上下班时间则相反。为了更充分地利用有限的道路资源，尽可能地降低交通拥挤，很多国家和城市采用单行线和可变车道的办法来应对。

　　单行道是指只允许一个方向行驶的车道，单行道指示标志有向左单行道，向右单行道。为了更充分地利用有限的道路资源，在每天的某些时段内（如上、下班高峰时期）可以考虑把流量较少一方的一个（或若干个）车道通过交通管制措施，分配给流量较多一方的交通用户使用，从而更加有效合理地使用道路资源，以最大程度地减少交通拥挤，这就是可变车道。设置可变车道不仅可以充分利用现有的城市路网资源，提高道路通行能力，而且可以快速解决局部地区因为突发事件而引起的交通拥堵。设置单行道和可变车道，虽然现阶段在我国因为交通设备、服务质量等问题引起的争议，但这一措施已得到越来越多人的认可、赞同，并在我国许多大中城市道路网络优化中发挥着不可替代的作用。

　　四、结束语

　　城市现代化道路交通网络建设是一项超前工程，城市规模越大，城市道路交通类型和网络越复杂，交通问题也越多。随着我国国民经济水平的提高，城市化进程的加快，城市交通日趋紧张，实现城市道路网络可持续发展、规划建设，优化现有道路城市道路网络，才能让城市道路网络为我国经济发展、国力提高发挥更快、更高、更好质的作用。

　　参考文献

　　[1]金键.城市道路交通网络可靠性探讨.《交通运输工程与信息学报》.2004；02.

　　[2]焦朋朋，陆化普，王建伟.基于交通效率的城市道路网络优化.清华大学学报（自然科学版），2005；03

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