纯电节能汽车的发展

　　摘 要：就我国以及国际上汽车的应用对大气环境的影响、汽车行业发展对汽车节能、排放等环保的要求进行分析，同时从纯电动汽车的行驶零排放、结构简单、维护和使用方便、噪声小、安全性较好等特点，与混动汽车，燃料电池汽车等做出了相应的比较；最后从国内纯电动车的现状以及国家政策的支持方面进行了分析，展望了电动汽车今后的发展。 

　　关键词：纯电动汽车；节能环保；政策支持；发展趋势 

　　1 我国以及国际对汽车行业的节能环保要求 

　　1.1 汽车行业现行的排放标准 

　　目前我国大部分地区的尾气排放执行的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，即国四标准。国四标准是一种汽车尾气排放标准，针对汽车排放污染物：碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通过OBD设备的回收，催化，冷却二次排放后的尾气可以达到规定值以下的标准。2017年起，我国将实施国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准则相当于目前的欧五标准，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。无论是我国还是国际，汽车尾气排放标准的逐步提升显示了全球对汽车尾气的节能减排以及节能环保问题日趋重视，对汽车行业的环保要求也越来越严格，燃油汽车不可避免的有害尾气排放要想通过技术手段使其尽快减少和尽可能接近零排放的效果，在理论上是不行的，实际上也不可能实现。 

　　1.2 汽车行业未来发展的节能环保要求 

　　根据中共党的十八大的方针政策，我国未来将遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念；随着我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长，能源供需不平衡日益明显，国内石油生产储蓄量减少，对进口石油的依赖度不断提高。目前，汽车耗费汽柴油量站全国汽柴油量消耗的70%以上，且还在每年递增。加上我国汽车保有量持续增长，能源紧张已经日渐蔓延突出。近年来我国华北以及中东部地区频繁出现雾霾天气，汽车尾气的排放是造成大气污染的主要因素，其中的一氧化碳，氮化物等均超过80%以上。不解决汽车的环保问题，无论是我国的环境还是汽车行业的可持续发展都会面临严峻挑战。国际方面，在2015年的巴黎气候会议上，除了确定节能减排的主旨以外，更是提出了新能源产品的开发与技术转让的新议题。由上述可见，无论是在中国还是国际市场，作为取代传统化石燃料汽车的纯电为驱动力的纯电动汽车等新能源汽车的研发与生产，都将成为一种迫切和必然的需求。 

　　2 纯电动汽车与其他种类汽车的特点比对 

　　目前汽车行业新能源汽车主要存在三种类型的汽车，纯电动汽车、混动汽车和燃料电池汽车，这三种汽车由于能源和驱动方式的不同，也具有不同的特性： 

　　混动汽车是指以电能源和化石燃料能源混合为驱动力的汽车，兼有燃油车和电动车的功能。这种汽车的主打短途用电，长途燃油的特点，可以看出短途内节能效果优，而长途的节能效果并不明显。同时燃油过程中会有尾气排出造成大气污染。在汽车结构上电力设备与燃油驱动设备同时存在，结构复杂，维修保养难度较大。 

　　燃料电池汽车是以燃料（H/O）化学能转化为电来驱动汽车，虽然有排放无污染、结构较简单的优点，但其能源燃料电池存在储存运输困难、充装不便、安全系数较低等问题。 

　　燃油汽车是市面上最为普遍传统的化石燃料燃油汽车，此种类汽车完全以燃油为驱动力，会产生大量的尾气污染，污染物排出同时还会排出大量的热量，造成二氧化碳浓度的升高，对大气臭氧层产生破坏。燃油汽车内部结构较为复杂，维修保养成本较高，节能效果差等，应逐步退出主流汽车市场的运用，为新能源汽车所取代。 

　　纯电动汽车利用纯电能驱动，省去了燃油过程，在行驶过程达到零排放效果，不会造成环境污染，节能效果优；省去了燃油汽车具有的发动机、油箱、冷却和排气系统，结构更加简单，同时噪声小，舒适度高；同时可随时进行汽车充电等，也可利用电网用电的谷峰差，使电网和发电设备工作效率更好地利用。从目前现有情况相对而言，纯电动汽车的优势明显。 

　　3 国家政策支持对纯电动汽车发展的推动 

　　3.1 国内纯电动汽车的发展现状 

　　我国发展纯电动汽车的时间较早，目前已经具备独立研发生产的能力。国家“十五”期间的“863”重大科技课题提出要从汽油车向电能氢能转化；为此，各大汽车企业、研究人员就开始不断进行“新能源”的研发和推动。因此，我国的纯电动汽车发展迅速，市场需求的不断扩大，对生产企业来讲是一个很大的机遇和挑战。以“比亚迪、奇瑞、长安汽车，北汽新能源，广汽传祺，江淮汽车、柳州延龙等国内汽车生产企业为首，已经生产出了纯电动汽车等新能源汽车；一汽大众、上海大众、上汽通用等合资品牌汽车生产企业也是不余遗力，越来越多以新能源为主的电动汽车企业增加建厂，提升自己的竞争力。据不完全统计，国内已有二百多家企业在研发和生产纯电动汽车。 

　　随着纯电动汽车产量的逐年加大，充电设备的需求量也随之加大，并且充电问题一直是电动汽车发展的瓶颈。在2013年，国务院发布了“关于加强城市基础设施建设的意见”后，我国开启了城市均有大规模充电设施建设计划，并且为了能让纯电动汽车“长跑”，在全国各大高速公路都已开始大量建设充电设备。我国的纯电动汽车的发展是零起点开始，从前期的概念研发实验，到电池、零件与汽车整体的生产销售，再到电池与汽车的分时租赁等，电动汽车已经从一个技术概念发展成为承载着改变我国气候环境重任、可望拉动全国汽车行业可持续发展的重要产业。 

　　3.2 国家对节能环保汽车政策支持的情况 

　　在环境与交通问题日益凸显的形势下，因纯电动汽车的节能环保优势显著，国家给予了很多政策上的支持。首当其冲的就是各大城市对新能源车辆的不限行，不限购措施。 

　　2015年1月，经国务院批准，财政部，国家税务总局自2015年2月起对除无汞电池，无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池，太阳能电池这些新能源电池以外的所有燃料电池征收4%的消费税。并且在对新的能源电池研发中，国家将给予部分补贴。从政策上大力支持节能环保新能源电池的研发以及生产。 

　　2015年2月，科技部宣布，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。为了达成这一目标，科技部提出了并明确了电动汽车涉及的例如电动汽车的驱动设备，电池动力能量等核心技术参数，作为重点攻关项目，这也将为我国未来的电动汽车发展提供了强有力的技术支持。 

　　2015年5月，国务院再次提出全面强国的战略方针，其中重要的一项就是将节能环保、建立信息化智能化社会提到强国战略的重要领域，明确支持电动汽车的发展。在科技日渐发达，生活硬件智能化快速发展的时代，电动汽车行业不仅要掌握低碳环保的核心技术，更要明确应用规划到智能化领域。在支持技术发展的同时，国务院还提出产业化平台搭建结合，规范相关法律制度，给电动汽车行业提供一个相对开放，公正有利的发展平台。 

　　3.3 纯电动汽车今后的发展展望 

　　国家政策支持力度的不断加大，纯电动汽车今后的发展是十分乐观的，但是仍然存在亟待解决的问题。主要表现在：一方面，自主品牌的运营和营销能力较弱。当政策支持力度减弱时，电动汽车的生产，研发包括后期的推广都会变得缓慢；第二方面，电动汽车在产业链上，存在整机与零件之间，汽车品牌与充电品牌之间的商业衔接不足，投融资的机构还在摸索适合的商业运营模式；第三，自身蓄电量能否提高突破、达到理想的续航里程是电动汽车发展的一大难题、以及电动汽车对充电设备的依赖等。纯电动汽车在今后的发展过程中需要不断地遇到这些问题带来的困扰。 

　　有问题就会有解决办法，我国的纯电动汽车行业已经开启商业化运营步伐，以分时租赁为突破口，发展多元化的电动汽车商业模式，有利于逐步摆脱政策依赖；我国自主品牌的纯电动汽车的技术逐步成熟，企业之间技术转移态势明显，纯电动汽车与充电设备行业的相互影响逐步加强，企业之间的衔接融合更为紧密；基于科技部，国务院各部委的各项方案方针，目前电动汽车发展的正确方向是要从核心技术入手，虽然过程突破难度大，但是相信最终是能够克服的。同时也是按照这个发展方向，国家对纯电动汽车行业提出了发展线路图，各行各业也全力克服困难；十年内纯电动汽车年产可望达到500～1000万台，预计未来前景十分可观。 

　　4 结束语 

　　纯电动汽车的发展，对未来世界的环境保护以及能源节约都起到了重要的作用。虽然其发展过程中经历了很多困难，但是在国家政策的大力支持给了纯电动汽车行业一个良好的发展空间和方向。随着不断突破技术难题，推动自主产品的创新和生产力，我国的纯电动汽车将会有一个很乐观的发展前景，我国的节能环保事业也将在这个发展过程中取得突破。 

　　参考文献 

　　[1]王相勤.当前我国电动汽车发展的瓶颈问题及对策[J].能源技术经济，2011，23：1-5+10. 

　　[2]罗艳托，汤湘华，胡爱君，等.国内外电动汽车发展现状、趋势及其对车用燃料的影响[J].国际石油经济，2014，2205：64-70.