基于VPM系统骨架模型设计与研究(3)

时间:2013-07-08 11:52 来源:发表吧作者:王仕虎刘敏点击: 次

分系统骨架模型与总体骨架模型数据保持相关性，而零部件及子系统骨架模型只与分系统骨架模型保持关联性，所以在总体骨架模型更改时，相关人员通过分析其更改内容选择性的更新分系统骨架模型，对没有变化的分系统骨架模型不作更新，从而避免对无变化的飞机零部件更新，节约时间。

　　3.3骨架模型数据的发布

　　为确保飞机产品与骨架模型之间的关联性，应将所有影响飞机产品位置、外形的几何信息在骨架模型中建立并将上述信息发布。产品在设计过程中应以骨架模型中发布的几何信息作为产品的设计基准，以确保骨架模型能够自上而下的引导飞机所有产品更新。

　　4骨架模型的管理

　　为保证总体骨架模型的保密性及独立性要求，其数据应由总体设计人员管理，且仅对指定人员可见，其发布的几何信息只允许其他专业人员通过分系统骨架模型引用其相关数据。

　　分系统骨架模型作为飞机零部件设计的输入数据源，为确保其数据的准确性，应指定专人负责管理，下游设计员通过关联引用其发布的几何信息进行零件详细设计和定位。

　　子系统骨架模型作为可选模块，可由下游设计员自行协调定义。

　　5结束语

　　VPM系统的应用尚在起步阶段，逐步完善飞机骨架模型的建立、组织及管理方法是十分必要的。通过将总体骨架模型细化分解，且只允许分系统骨架模型应用其数据，可以避免总体骨架模型局部更改导致大面积的下游产品更新。同时，各级骨架模型之家有着明确的关联性，且规定所有零部件的设计均从分系统骨架模型及子系统骨架模型中链接相关数据作为设计基准，从而确保飞机骨架模型能够控制飞机产品的更新、更改。

　　[1]余勇范玉青，飞机构型管理研究与应用，北京航空航天大学学报.2005，3

　　[2]HB7757-2005，飞机数字样机通用要求

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