西安地铁换乘站大客流组织研究(3)

　　行调接到车站启动线控的申请后，及时通知值班主任，控制中心值班主任决定是否实施线控。

　　控制中心根据单线级控制方案向限流车站发布线控命令。

　　控制中心根据线路客流配合小交路行车组织。

　　2.3 网控

　　2.3.1 启动时机

　　经采取线控措施20 min后，客流无法缓解且有增大趋势时，由换乘站中心站长以上人员可申请网控，经部门副部长及以上人员同意后，由车站向行调申请网控。

　　2.3.2 客流组织

　　（1）接到启动网控命令时，限流各站立即按本站限流方案，在10 min内实施现场的客流组织，将进站客流限制在规定数值之内，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，并通知地铁公安到场协助。

　　（2）限流车站：一号线为汉城路、玉祥门站、五路口、康复路站；二号线为安远门、龙首原、市图书馆站、钟楼、南稍门、小寨站。

　　（3）若以上车站实行限流后，仍无法解决的，行调可根据现场情况增加限流车站，新增限流站按照减少50%客流进行限制。

　　2.3.3 行车组织

　　（1）行调接到车站启动网控的申请后，及时通知值班主任，控制中心值班主任及以上人员决定是否实施网控。

　　（2）控制中心根据网控方案向限流车站发布网控命令。

　　（3）控制中心根据线网客流配合小交路行车组织。

　　2.4 越站

　　2.4.1 启动时机

　　当某条线路出现故障延误，车站采取客流措施但短时间内无法缓解站内客流时北大核心期刊，换乘站另一线路行值向行调申请单方向越站。

　　2.4.2 客流组织

　　（1）换乘站做好乘客引导广播，越站后第一停靠站做好乘客服务引导。

　　（2）越站司机至少提前两个区间向乘客做好广播。

　　2.4.3行车组织

　　（1）行调接到越站申请后，立即汇报值班主任，并由值班主任决定是否越站。

　　（2）由执行越站的相应线路行调，根据现场情况确定列车越站方向，具体原则：优先组织单方向乘客数量较多的列车越站，如双方向乘客数量相当，则根据配合越站的换乘站离终点站的车站数量决定，优先组织离终点站车站数量较少的方向越站。

　　（3）行调至少提前两个区间向车站、司机发布调度命令。

　　（4）行调发布越站指令时，要提醒越站司机和车站作好服务广播，同时提醒越站列车的第一个停靠站做好乘客引导。