水利旅游发展的驱动因素分析(3)

　　（２）酒店、交通、旅行社等旅游配套设施的稳步发展，为水利旅游的发展提供保障。近年来，我国星级饭店、等级公路、民航运输量的增长速度在１０％以上，旅游基础配套设施建设保持发展趋势。至２００９年，我国星级饭店总数已经达到１４２３７家，旅行社２０３９９家，已经比２０００年翻了一番多，旅游供给数量稳步增长。在２０世纪最后２０年，交通曾经是旅游业发展的瓶颈，经过２０多年的建设，我国交通状况得到极大的改善，随着人们生活水平的提高，私家车、航空运输、高铁动车已经不再是奢侈品，为水利旅游的发展提供了更好的出游条件。

　　四、结论与启示

　　（一）水利旅游需要水利主管部门和旅游主管部门的政策驱动

　　政策指管理和资金等政策。管理政策重在水利旅游与水环境整治相结合，例如城市河道整治，水体景观修缮创造的水利景观典范，通过水利文化变迁来作为水利旅游的亮点，又如浙江省万里清水河道工程已经对水利旅游进行开发。资金政策包括允许水利主管单位动用自身综合经营收入，在充分论证基础上大胆地对水利旅游进行投资开发。例如南水北调东线源头江都水利工程管理处，立足于自力更生、自我发展，按照循序渐进的原则，几十年来，始终坚持利用综合经营收入，采取滚动式发展战略，不断加强江都国家级水利景区建设，获得“江淮明珠”的称号，水利旅游蓬勃发展。

　　（二）水利经济结构内部的竞争与合作推动水利旅游向前发展

　　虽然水利旅游在水利经济结构中比重较低，但水资源生态利用意识的提高和大量大中型水库的支持，驱动着水利旅游的继续发展；虽然从１９９９－２００７年水利旅游竞争态来看，水利旅游竞争优势并不明显，水利旅游全国均衡发展的可能性较小，但在河南、山东、江苏、浙江、黑龙江、湖南、安徽等国家级水利风景区最丰富的省市地区，水利旅游适度超前发展，将形成水利旅游品牌集聚地；虽然水利旅游资源也存在水利景观竞争，但水库型、自然／城市河湖型和湿地型３种类型的国家级水利风景区“三分天下”局面已然形成，这３种类型的水利旅游资源主管部门凭借着资源优势，自身要求发展的意愿特别高，水利旅游的内在驱动力强。

　　（三）我国蓬勃发展的旅游业，拉动水利旅游融入其中快速发展

　　通过对过去十多年数据的回顾，从旅游需求方面看，我国旅游需求增长的速度已超过居民人均可支配收入增长速度，小康社会休闲时代已到来。这意味着水利旅游的开发必须紧紧抓住有利的发展机遇，追赶上旅游业蓬勃发展的步伐。人们物质生活水平提高了，闲暇长假又有限，旅游需求以中短途旅游为主，意味着水利旅游的目标客源市场是国家级水利风景区临近城市的旅游者，旅游花费人均５００元之内。

　　从旅游供给方面看，星级饭店和旅行社数量的稳步提升，高铁、动车、私家车的齐头并进，我国旅游供给能力大大增强，顺应旅游业蓬勃发展潮流，国家级水利风景区规模和质量也在提升，水利主管部门看到了水利旅游发展的机遇，对原来单纯的水利社区进行旅游设施改造，各地踊跃参与水利风景区评定，积极发展水利旅游，这种水利社区景区化模式推动着水利旅游向前发展。

　　参考文献：

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